Спрос на интеллектуальные системы помощи водителю для автономного вождения также значительно отстает от ожиданий, поэтому проекты в настоящее время откладываются. Технологический концерн Bosch именно поэтому тормозит работу своих высококвалифицированных разработчиков программного обеспечения, приобретая их по высокой цене, и сокращает команды.
- Bosch планирует сократить 3800 рабочих мест в Германии
В то же время поставщики сталкиваются с еще одной проблемой: необходимо продолжать поддерживать производство компонентов для горелок. Это стоит денег и означает, что высокие затраты на размещение и постоянные затраты будут продолжаться, пока доходы снижаются.
К этому добавляются внешние события: европейский автомобильный рынок сокращается и сталкивается с кризисом продаж. Не только экономическая слабость континента приводит к снижению спроса, но и демографические изменения приводят к уменьшению потребности в автомобилях. Уже сегодня многие молодые люди больше не владеют автомобилем, для них он как объект статуса приобретает все меньшее значение. Таким образом, мобильность будущего также имеет драматические последствия для всей автомобильной промышленности.
Германия потеряла поул-позицию
Выживут только те бренды, которые победят в этой конкуренции. И здесь ключевая промышленность Германии потеряла свою поул-позицию. Условия на объекте резко изменились за последние четыре года. Внезапно Германия стала страной не только высоких затрат на электроэнергию, но и высоких затрат на рабочую силу .
При этом согласно Программе 2010 года расходы на заработную плату в Германии были намного ниже, чем в среднем по Европе. Между тем, промышленные рабочие Volkswagen являются одними из самых высокооплачиваемых в мире с расходами на персонал в 62 евро в час .
Для сравнения: в Испании расходы на персонал вдвое меньше. Многие другие страны, такие как Чехия и Словения, также имеют более благоприятные условия. Неудивительно, что надбавки за новые работы и постановки идут мимо Германии.
Снижение налоговых поступлений и сокращение рабочих мест
В Германии будет сокращаться отрасль, которая на протяжении десятилетий была важным гарантом процветания и роста. Изменения имеют последствия не только для экономического производства Германии, то есть для налоговых поступлений и, следовательно, для того, что государство все еще может себе позволить. Работники также должны быть готовы к серьезным изменениям, проявлять гибкость и, возможно, соглашаться на переезд из-за того, что рабочее место находится в другом месте .
Дальнейшее беспокойство вызывает заявление Bosch, ведь в настоящее время такие новости поступают ежедневно.
В Bosch по-прежнему работает более 400 000 человек по всему миру
Здесь стоит трезво взглянуть на цифры и факты: Bosch планирует сократить 5500 рабочих мест по всему миру, из которых 3800 – только в Германии. На первый взгляд это звучит много.
Тем не менее, в технологическом концерне работает около 430 000 человек по всему миру, что даже больше, чем у Siemens. Сокращение рабочих мест на один процент уже не выглядит таким драматичным. Тем более, если он будет согласован социально приемлемым образом в течение нескольких лет.
Перед политикой стоит задача создания рамочных условий и стимулов для того, чтобы работники, обладающие большим опытом во многих областях, могли быть переведены в другие места. Это означает, прежде всего, повышение конкурентоспособности Германии.
