Интернет-магазины и электронная коммерция стремительно развиваются с начала пандемии COVID-19, учитывая очевидные преимущества удобства и выбора.Одежда, предметы домашнего обихода, продукты и еда на вынос – практически все может быть доставлено вам домой или в офис.

По данным Statista, ожидается, что к 2027 году розничные продажи в сфере электронной коммерции вырастут еще на 39% и превысят 8 трлн долларов США. Но в этой системе есть подводные камни, о них и современных зарубежных тенденциях мы поговорим в этой статье.

Марк Бриганти, заместитель директора Accenture по работе с корреспонденцией и посылками, специализирующийся на обслуживании клиентов в Европе и на Ближнем Востоке, сказал: “Увеличение количества средств доставки в городских центрах вызывает удивление, поскольку все больше городов стремятся преодолеть пробки, вызванные всеми видами транспорта. Мы видим, что намечается путь преодоления противоречий между муниципальными нормативными актами, количеством средств доставки, ростом электронной коммерции и увеличением стоимости доставки на последнюю милю. Муниципальные органы власти и частный сектор неизбежно будут работать сообща, чтобы сделать городской транспорт более эффективным”.

В докладе “Трансформация городской логистики: путь к устойчивой и эффективной доставке товаров на последней миле в городах” рассматриваются движущие силы этой культуры доставки и роль экосистемы в стимулировании изменений.

Распространение электронной коммерции было обусловлено совокупными факторами урбанизации, ростом доходов среднего класса, изменением поведения потребителей и технологическим прогрессом. Карантин во время пандемии еще больше усилил эти тенденции, и в настоящее время электронная коммерция намного опережает традиционную розничную торговлю.

Скорость доставки является ключевым фактором для бизнеса электронной коммерции. Потребители используют скорость доставки как фактор при выборе места для совершения покупок, при этом служба доставки на дом по-прежнему пользуется большим спросом, чем альтернативные варианты доставки вне дома.

Если статус-кво сохранится, то к 2030 году мы можем ожидать увеличения количества транспортных средств, поставляемых на городские дороги, более чем на 60% от среднемирового показателя. По мере роста предложения некоторые городские застройщики уже сосредотачиваются на создании более устойчивых и пригодных для жизни городов. Эти города создают модальную смену, перераспределяя дорожное пространство в пользу общественного транспорта и активного передвижения.

Между тем, многие развивающиеся города со слаборазвитым общественным транспортом и высоким уровнем использования автомобилей уже сталкиваются с серьезными пробками на дорогах, что еще хуже — ситуация будет ухудшаться с увеличением количества транспортных средств для доставки.

Города мира сталкиваются со значительным увеличением времени на дорогу без кардинальных изменений.

В отчете говорится, что к 2030 году транспортные средства доставки смогут тратить на дорогу более получаса в день. По прогнозам, к 2030 году выбросы в результате поездок на работу в городах, или “последней мили”, увеличатся на 60%, что составит 13% от общего объема выбросов углекислого газа в городах.

Увеличение загруженности дорог приводит не только к увеличению транспортных выбросов. Вызванное этим ухудшение качества воздуха напрямую влияет на здоровье людей, а время, проведенное в пробках, вызывает дополнительный стресс.